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Paderborn - Wenn Transporte in die Wintermonate geplant werden, kann man sich nie sicher sein, ob auch das Wetter mitspielt. Solch ein Schauspiel durfte dieses Mal unsere Niederlassung aus Emleben hautnah erleben.

Als wir Ende letzten Jahres damit beauftragt wurden, eine Planscheibe – 7,21 x 7,21 x 1,20 m sowie 135,0 to. – von Krefeld nach Magdeburg zu befördern, wurde schnell deutlich, dass der einfachere und kostengünstigere Weg das Wasser sein würde. Deshalb suchte man bei der Streckenprüfung zwei Häfen, bei denen die Scheibe ins Schiff umgeladen und später wieder ausgeladen werden sollte.

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Aufgrund der Breite sowie des immensen Gewichts sollte nur so wenig wie möglich per Straße transportiert werden.

Nachdem die geeigneten Häfen gefunden waren, konnte die weitere Vorbereitung beginnen. Dazu gehörten das Zusammenstellen der richtigen Fahrzeugkombination sowie das Einholen der Genehmigung für den Streckenabschnitt zum Hafen und später vom Hafen zum Zielort. Nach 2 Wochen war die Vorbereitungszeit abgeschlossen und es konnten genaue Termine festgelegt werden, wann der Transport stattfinden sollte. Aufgrund der Dringlichkeit, wählten wir zusammen mit dem Kunden ein zeitnahes Startdatum.

Als dann Fahrzeug, Binnenschiff und Umschlagshäfen soweit in den Startlöchern standen, kam es zur dicken Überraschung. Der komplette Wasserweg war zugefroren und machte uns somit einen dicken Strich durch die Rechnung. Da der Transport aber so schnell wie möglich laufen sollte, änderten wir den Plan. Nun versuchten wir per Straße nach Magdeburg zu kommen. Dazu müsste natürlich erst einmal eine geeignete Strecke gefunden werden. Gleichzeitig mussten wir neue Genehmigungen beantragen und bewilligen lassen.

Nachdem wir daraufhin innerhalb von 2 Wochen alle Voraussetzungen für den Straßentransport erfüllt hatten, wollte uns das Wetter wohl noch einmal ärgern. Denn Mitte Februar begann es wieder zu tauen und innerhalb von kürzester Zeit wurde deutlich, dass wir nun doch den Wasserweg nehmen können. Also alles wieder auf Anfang. Eine Woche benötigte unser technischer Außendienst aus Emleben zusammen mit der Niederlassung aus Bad Nenndorf, um den Transport per Binnenschiff vorzubereiten.

Da das Wetter uns nun genügend geärgert hatte, konnte der Transport Ende Februar endlich beginnen. Mit unserer 4 + 14 Kombination konnte die Scheibe in Krefeld geladen werden, von wo sie in der ersten Nacht zum Hafen gebracht wurde. Der Umschlag verlief reibungslos, so dass sich das Binnenschiff am folgenden Tag auf den Weg zum Hafen nach Schönebeck machen konnte. Anfang März erreichte unsere Scheibe diesen dann nach sechs Tagen auf dem Wasser. In der nächsten Nacht warteten nur noch 25 Kilometer, die per Straße bis zum Entladeort in Magdeburg zurückgelegt wurden.

Obwohl uns das Wetter bei diesem Transport einige Probleme bereitet hatte, auf den letzten Metern konnte es uns auch nicht mehr stoppen. Nach einer Transitzeit von insgesamt sieben Tagen erreichten wir Magdeburg, wo auch schon direkt mit der weiteren Bearbeitung der schweren Ware begonnen wurde.



Universal Transport
Die Universal Transport sieht sich als „Architekt für Schwertransport“. Denn neben dem reinen Transport werden auf Wunsch auch alle anderen Dienstleistungen angeboten (wie z.B. Verschiffung, Verpackung etc). Dieses umfasst auch die Organisation von logistischen Schwerlastgütern weltweit. „Schwerlastspediteur mit eigenem Fuhrpark“ (300 eigene Schwerlastfahrzeuge). Befördert werden in erster Linie: Betonfertigteile,
Straßenbahnen, Großfahrzeuge wie Mähdrescher, Panzer etc. Windkraftanlagen „alles was über den konventionellen LKW Transport hinausgeht“ wie Industriemaschinen und Anlagen. Das Unternehmen hat 400 Mitarbeiter und machte im Jahre 2011 einen Umsatz von ca. 110 Mio. Euro.
Der Unternehmensspruch:" ...don`t worry, be heavy!"

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33106 Paderborn
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